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  LNG物性试验
 
新《天然气利用政策》正式实施铺平加气站全国蓝图
      (2012-12-5)
 
     新版《天然气利用政策》已从12月1日起实施,并首次将LNG动力汽车纳入鼓励范围内,并特别提出要鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。 
当日,中石化LNG(液化天然气)加气站开业仪式在北京香泉环岛公交车站举行。在加气站加了气的特5路双层巴士,加一次气够跑400多公里,而其花费的燃料成本只有柴油的3/4左右,且更绿色环保。加LNG的公交车尾气排放所含二氧化氮、二氧化碳分别比原来降低98%和30%。据《中国证券报》报道,中石化集团在北京的首批大容量双层LNG公交车已正式投入运营,并将在已有三座LNG加气站的基础上,年底前再投运三座。
  据安迅思息旺能源统计数据,截至2012年10月底,我国已经投运的液化天然气加气站数量约385座,较2011年同期实现翻番;预计截至11月底,该数量已经上升至近400座,产业发展速度惊人。
  除政策效应因素,另一个值得一提因素是环保建设。今年3月,为积极响应国务院控制PM2.5大气污染的号召,促进北京市空气质量改善,北京市政府与中石化集团签订了《联合推广LNG清洁能源公交车辆战略合作协议》。按一辆公交车尾气污染物排放量相当于50辆小汽车的排放量计算,如果将全市1.5万辆公交车都改为LNG车辆,相当于改造了75万辆小汽车,对于改善首都大气环境、降低PM2.5排放将具有重要意义。预计到2015年,北京地区天然气需求约在5亿立方米左右。其中公交车天然气需求在2亿立方米左右,出租车及家用、公务车需求在2.8亿立方米左右。
  业内人士认为,LNG动力汽车正式获得国家政策层面的认同,将驱动天然气汽车进入新的一轮爆发增长期。而作为其配套基础设施建设的关键一环,LNG加气站的建设蓝图有望就此铺开。
 
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